1 A SATA assumiu, desde o momento em que foram publicadas as novas Obrigações de Serviço Público relativas a serviços aéreos regulares entre o Continente e a Região Autónoma dos Açores, que iria concorrer a todas as rotas abrangidas por aquelas obrigações. E, depois de se saber que a TAP não se candidataria às obrigações de serviço público para as rotas da Horta, Pico e Santa Maria, a SATA, em comunicado, revelou aquele que vai ser o seu horário para a Horta para o Verão de 2015:
2 Em síntese, de Abril a Outubro, por comparação com aquilo que a TAP vinha fazendo, os novos horários da SATA significam para a Horta, menos cerca de 66 voos e menos cerca de 10.890 lugares disponíveis. Com uma agravante especial: em Julho e Agosto só haverá dois voos diários à Terça, Quinta e Sexta (em que o segundo voo é à tarde). Nos restantes dias, o único voo diário é de manhã cedo. Ora, esta configuração limita de forma altamente penalizadora o acesso do turista europeu à Horta pois, a não ser que pernoite em Lisboa, aquela hora da manhã não consegue ligação direta para esta ilha.
3 Face a estes elementos, quando se esperava das instituições do Faial uma reação forte na defesa da manutenção, pelo menos, do mesmo número de voos para a Horta, aquilo a que assistimos foi a mais uma capitulação, disfarçada sob a promessa de dizerem que vão estar “expetantes” sobre o futuro.
Com efeito, a promessa de denunciar aquilo que possa ter “forma penalizadora para a ilha, para os seus habitantes e empresários” já é isso mesmo: uma promessa por cumprir, pois, nesta data, dúvidas não há em ninguém de que teremos menos voos, menos lugares disponíveis e possibilidades de “ligações corridas” do mercado europeu apenas três dias por semana em Julho e Agosto e nunca nos outros meses.
Se isto não é penalizador para o Faial, então não sei o que o seja.
Incompreensível atitude esta!
4 A manter-se tudo como foi anunciado, a comparação, em números muito aproximados, entre 2014 e o que se prevê para 2015, para as cinco gateways dos Açores, nas ligações com Lisboa, entre Abril e Outubro é a seguinte:
Por isso, face a estes números, escapa-nos à compreensão algumas posições de pessoas e instituições com responsabilidades que, neste cenário, e com argumentos de um bairrismo inusitado, ainda sugerem uma maior partilha dos menos voos que sobram da gateway da Horta, aquela que foi a mais penalizada neste processo!
E em vez de tocar a unir uma sub-região de enormes potencialidades, são os próprios responsáveis que teimam em dividi-la, preocupados que estão em apenas olhar para o seu quintal e incapazes se revelam em preservar e fortalecer a união e as potencialidades das ilhas do Triângulo no contexto dos Açores. É que enquanto estamos divididos e desavindos, alguém vai aproveitando para se impor…e um dia, quando acordarmos, será talvez tarde para reaver o que entretanto se perdeu!
Incompreensível!
5Cada vez que vou conhecendo mais sobre este processo e sobre o funcionamento deste modelo misto que vai ser implementado nos Açores, de liberalização nalgumas rotas e de obrigações de serviço público noutras, mais se avolumam as minhas dúvidas sobre os objetivos e consequências finais deste modelo, dúvidas essas que aqui já tinha deixado expressas em Agosto passado. Os números que apresento acima não enganam.
E em vez de aqui, também no Faial, estarmos todos unidos à volta do essencial e do mais importante, andamos a entreter-nos em alimentar inúteis querelas e divisões sobre o acessório.
Incompreensível!
16.03.2015
